虽然改动以后充满着美式喜剧的味道，然后不那么沉默的达西和丽莎的唇枪舌战倒是更有趣了一些.     黑白版更好看一点，因为可以弥补外国演员的显老，但是我不知道我是不是错过了彩色版的另一些东西.     第N遍看《暴风》，因为原书看了已经好多年，有些情节也记不那么深刻了，就这部电影版本讲述的“达西的傲慢与伊丽莎白的偏见”反而更显化.     达西的傲慢在于不屑于解释，最后使得丽莎的妹妹再次步入自己妹妹的泥潭.     这在生活中非常的常见，甚至让经历过这种事的我觉得达西虽做了他的弥补以后也甚为讨厌.     伊丽莎白在于偏听偏信，先入为主的去考量一个人的言语，最后为他人的行动所表现出来的绅士所修改原先的看法.     常看奥斯丁的小说和电影，也听到很多人喜欢为它贴上“早期言情”的标签，这是不公正的，奥斯丁的意义在于男女在交往中的行为改善和自我修正.     故事很简单，镜头就聚焦在一间简陋的屋子里，在一个热烈虔诚的宗教主义者黑人与一位崇尚虚无主义的无神论白人教授之间的，一场有关人性，生存意义等等话题的深刻碰撞.     一开始还挺担心教授“妥协”的，面对黑人一直殷殷恳切的说教和激励，多么阳光款的生活观世界观.     然白人教授不仅没有“回心转意”且在发现黑人不会放弃“拯救”自已后，决然把自己暗黑的世界撕开了一道缝隙，让我们见识了一番什么叫真正无法拯救的绝望心念.     “事实上，我看到的事物的外形，渐渐的空泛了.     它们不再有任何实质性的内容.     它们只是某种形状..一辆火车..一面墙一个世界，一个人，一个在没有逻辑而言的喧嚣空间.     摇摆不定的东西，它的生活没有任何意义.     为什么我要与这样的东西同流合污呢?”“我不认为我现在的心境，是看待世界悲观.     我认为我的心境就如同这世界本身一样.     ”霍克公司从1940年3月开始发展改进型“暴风”，试图使“暴风”成为原来设想的先进战斗机.     经过研究，改变“暴风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“暴风”性能.     随即，采用比“暴风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%,翼尖减薄10%.     机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把发动机支架向前延伸21英寸，在发动机防火板后增加了一个76加仑的机身油箱.     改进后的飞机和“暴风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别.     2022年，英国国防部在航展上宣布，“暴风”未来空中作战系统的下一代飞行验证机将于2027年飞行.     该项目的目标是打造一款第六代战斗机，它可以载人或不载人飞行，并控制由若干架更小型无人机组成的无人机群.     英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“暴风II”.     1942年春天，英国已经有多种2000马力级的发动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择.     同年8月，“暴风II”改名为“暴风”.     暴风暴风HM509/Tempest MK I/Sabre IV：将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘，和“蚊”式轰炸机类似.     首先遇到机翼冷却器的制造延误，到1943年2月24日才首次试飞.     试飞中达到750千米/时的最大平飞速度，但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞.     另外，Sabre IV发动机性能不稳定，一直在进行改进，加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问，未能进一步发展.     战后，计划放弃.     暴风暴风LA602.LA607/Tempest MK II/Centaurus IV：设计师认为：采用 Centaurus气冷发动机可能使飞机的性能大幅度提高，在研究缴获的Fw-190后，了解了大马力气冷发动机应用的技术措施，布置了较大的环形进气口，利用螺旋桨的强大滑流强制冷却汽缸散热片；采用各缸单独排气管汇集到飞机鳃部排气口和发动机用橡胶构件和发动机支架联接的方法减少振动.     原型机（LA602）在1943年6月28日试飞，装Centaurus XII（2520马力）发动机，最大平飞速度达到712千米/时.     1944年9月投入批量生产，1945年11月开始装备部队，未参加二战，共生产452架.     LA610/Tempest MK III/Griffon II B；LA614/Tempest MK IV/Griffon 61：MK III/IV 都是计划装 Rolls-Royce Griffon 系列发动机的改型.     IV 型计划在1943年2月取消，III 型在装Griffon 85 型发动机后（LA610）于1944年9月试飞.     但仅生产一架.     战后，这架原型机曾改装 Sabre MK VIII 发动机（3000马力），最大平飞速度达到 777千米/时，是 Tempest 系列中速度最快的飞机.     HM595/Tempest MK V/Sabre II：1942年9月2日V型的原型机试飞，试飞显示延长的机头使飞机的横向稳定性受到影响，必需加大垂直尾翼的面积.     因战争急需，Hawker 公司再原型机垂尾和机身的联接处加焊了一个延长片，原来沿用的“台风”垂尾的形状因而发生变化.     V 型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的 Sabre II 发动机性能最为稳定，其他型别的飞机需要更长的时间才能批量生产，V 型就成为生产量最大的型号，也是在战争期间装备的唯一型号.     1943年6月21日首架生产型交付部队.     共生产 861 架.     V 型先后有两种改型 I/II 系列，I 系列装 Hispano MKII（长管）机炮，II 型装 Hispano MK V（短管）机炮.     尺寸数据：翼展 12.49米，机长 10.24米，机高 4.09米，机翼面积 28.06平方米.     重量数据：空重 4128千克，最大起飞重量 6123千克.     性能数据：最大平飞速度 700千米/时，升限 11000米，爬升至 4572米需时 5分钟，航程 1200千米.     武器装备：四门 20毫米机炮，可带 2*1000千克炸弹.     动力装置：一台Napier Sabre IIB 24缸“H”形液冷发动机，功率 1420马力.